Le 1er août 2025, un hélicoptère Bell 206B exploité par Apex Helicopters Inc., avec seul le pilote à bord, effectuait des opérations d’épandage aérien sur un champ de maïs près de Thamesford (Ontario), à environ six milles marins au nord-est de l’aéroport de London (Ontario).
Le 30 juillet 2025, un aéronef Hawker 850XP sous immatriculation privée qui effectuait le vol RVJ850 en partance de l’aéroport international de Pittsburgh (Pennsylvanie, États-Unis), a atterri à l’aéroport international Toronto/Lester B. Pearson (Ontario), avec deux membres d’équipage à bord.
Le 31 juillet 2025, un aéronef Grumman American Aviation Corporation AA-5A sous immatriculation privée a décollé de l’aéroport Ottawa/Gatineau (CYND) (Québec) pour effectuer un vol local avec trois personnes à bord. Pendant le vol, l’aéronef a subi une panne moteur et a percuté des arbres près de l’aéroport international Ottawa/Macdonald-Cartier (CYOW) (Ontario).
L’aéronef Morrisey (Shinn Engineering Inc.) 2150A (Varga) sous immatriculation privée (immatriculé C-GFHZ) effectuait un vol touristique local depuis l’aérodrome de Vermilion (CYVG) (Alberta) avec le pilote et 1 passager à bord. Il a décollé de CYVG vers 11 h 45, heure avancée des Rocheuses.
Le 19 juillet 2025, un De Havilland DHC-2 Mk. I (Beaver) sur flotteurs exploité par Air Tunilik Inc. effectuait un vol selon les règles de vol à vue de jour, depuis le lac du Poisson Blanc (Québec), à destination du lac Evans (Québec), avec 1 pilote et 4 passagers à bord. Peu de temps après le décollage, le moteur a perdu de la puissance à la suite d'une réduction de vitesse et le pilote a tenté de se poser dans la partie restante du lac.
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