Transport aérien

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Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien

Communications de sécurité liées à l’enquête A18Q0030 Sortie en bout de piste à l’atterrissage survenue en février 2018 à Havre-Saint-Pierre (Québec)

L’événement

Le matin du 26 février 2018, un aéronef Beechcraft King Air A100 exploité par Strait Air (2000) Ltd. effectuait un vol selon les règles de vol aux instruments en provenance de Sept-Îles (Québec) à destination de Havre-Saint-Pierre (Québec), avec 2 membres d’équipage et 6 passagers à bord. Alors que les conditions de visibilité étaient réduites en raison de fortes averses de neige, l’aéronef a effectué une approche vers une piste enneigée, et s’est posé environ 3800 pieds après le seuil, soit à environ 700 pieds de l’extrémité de la piste.

Faits établis par l’enquête A18Q0030 du BST – Sortie en bout de piste à l’atterrissage survenue en février 2018 à Havre-Saint-Pierre (Québec)

Les enquêtes menées par le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) sont complexes. Un accident résulte rarement d’une seule cause. Plusieurs facteurs sont à l’origine de la sortie en bout de piste survenue en février 2018 à Havre-Saint-Pierre (Québec). Ceux-ci sont contenus dans les 8 faits établis ci-dessous quant aux causes et facteurs contributifs. L’enquête a également permis d’établir 13 faits quant aux risques.

Enquête sur la sécurité du transport aérien A24P0092

L’événement

Le 15 août 2024, un hélicoptère Airbus AS350 B2, exploité par West Coast Helicopters Maintenance and Contracting Ltd., transportait des passagers et de l’équipement à partir de l’aéroport de Port McNeill (Colombie-Britannique) jusqu’à des installations de NAV CANADA éloignées. Après le débarquement d’un groupe de passagers sur le site, l’aéronef a commencé des opérations de longue élingue avec seul le pilote à bord.

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Le BST envoie une équipe d’enquêteurs à la suite de l’affaissement d’un train d’atterrissage principal à l’aéroport…

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Figure 1. Dommages sur la structure inférieure de la partie arrière du fuselage et coupe-circuit en cas de contact queue-sol rompu de l’aéronef à l’étude (Source : tierce partie [avec permission], avec annotations du BST)

Rapport d’enquête : Impact de la partie arrière du fuselage et atterrissage dur à l’aéroport international de Calgary (Alberta)

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