Le 7 septembre 2025, un aéronef Boeing 737-800 exploité par WestJet effectuait un vol à partir de l’aéroport international de Toronto/Lester B. Pearson (Ontario) à destination de l’aéroport international Princess Juliana (Saint-Martin), avec 157 passagers et 6 membres d’équipage à bord.
Le 2 septembre 2025, un avion Airbus A220-300 exploité par Air Canada sous le numéro de vol ACA1398 effectuait un vol régulier de l’Aéroport international Lester B. Pearson de Toronto (CYYZ) (Ontario) vers l'aéroport international de Newark Liberty (KEWR) (New Jersey, États-Unis) avec 122 passagers et cinq membres d'équipage à bord. L'événement s'est produit pendant les heures d'obscurité, par temps clair.
Les incursions sur les pistes entraînent un risque permanent de collision entre des aéronefs et d’autres aéronefs ou des...
Les sorties en bout de piste figurent sur la Liste de surveillance depuis 2010 et continuent de poser des risques...
Le 31 août 2025, un aéronef ultraléger évolué de type KitFox Model IV sous immatriculation privée a décollé de l’aérodrome de Casey (Québec) à destination d’une piste privée à Sainte-Eulalie (Québec), avec le pilote et 1 passager à bord.
Peu après le décollage, au cours de la montée initiale, l’aéronef a effectué un virage prononcé vers la droite suivi d’un piqué vers le sol avant de s’écraser.
Le 26 juillet 2025, un aéronef ultra-léger de type évolué Quad City Challenger II, sous immatriculation privée muni de flotteurs amphibies, a quitté l’aérodrome de Winnipeg/Lyncrest (Manitoba) pour effectuer un vol local selon les règles de vol à vue.
Pendant le vol, l’aéronef a été aperçu en piqué avant d’entrer en collision avec le relief à environ 5 milles marins à l’est-nord-est de l’aérodrome. Il n’y a eu aucun incendie après l’impact.
Le 8 juillet 2025, 2 aéronefs exploités par Harv’s Air Service, un Cessna 172R et un Cessna 152, effectuaient des vols d’entraînement locaux à l’aérodrome de Steinbach (Sud) (Manitoba). Il y avait 1 pilote à bord de chaque aéronef.
