Un aéronef Piper PA-28-180 sous immatriculation privée décollait de l’aérodrome de Canton (Ontario) pour effectuer un vol selon les règles de vol à vue (VFR) à destination de l’aéroport d’Ottawa/Rockcliffe (Ontario) avec un pilote et un passager à bord.
Un aéronef Beech C23 Sundowner, exploité par le Cégep de Chicoutimi, effectuait un vol d’entraînement local depuis l’aéroport de Chicoutimi/St-Honoré (Québec) avec un instructeur et une élève-pilote à bord.
Le 19 octobre 2022 à 21 h 30, heure avancée du Centre, l’aéronef de Havilland DHC-8-314 (immatriculation C-GJYZ, numéro de série 368) exploité par Perimeter Aviation LP a quitté l’aéroport de Pikangikum (Ontario) pour effectuer un vol selon les règles de vol aux instruments à destination de l’aéroport de Sandy Lake (Ontario), avec 3 membres d’équipage et 28 passagers à son bord.
Le 23 novembre 2022, un aéronef Cessna 185 muni de flotteurs a quitté un camp à la baie Strachan (Colombie-Britannique) à destination de l’hydrobase de Port Hardy (Colombie-Britannique) avec un pilote et deux passagers à bord. Lors de la montée initiale, l’aéronef a atteint une altitude d’environ 100 pieds au-dessus du niveau de la mer avant de piquer du nez et d’entrer en collision avec le plan d’eau.
Le 29 novembre 2022, un hélicoptère de construction amateur de type Rotorway sous immatriculation privée effectuait un vol local à partir d’un terrain privé dans la municipalité de Lefebvre (Québec) avec le pilote seul à bord. Lors du retour vers son point de départ, à une altitude d'environ 200 pieds, l’appareil s’est disloqué et s’est écrasé dans un fossé entre deux champs. Le pilote a subi des blessures mortelles.
Un Piper PA 46-350P privé (équipé d’un PT6A-35 avec conversion Jetprop DLX) effectuait un vol de l’aéroport de Sept-Îles (Québec) à l’aéroport de Goose Bay (Terre-Neuve-et-Labrador).
L’aéronef avait reçu l’autorisation d’atterrir et, au moment de l’approche, il a heurté le relief à environ 2,5 milles au sud-ouest de l’aéroport le long du prolongement de l’axe de la piste 08. La radiobalise de repérage d’urgence de 406 MHz s’est déclenchée. L’aéronef a été détruit.
Dans la soirée du , un Cessna 150G privé effectuait un vol de nuit selon les règles de vol à vue entre l’aéroport de Salaberry-de-Valleyfield (CSD3) (Québec), et l’aéroport régional de Cornwall (CYCC) (Ontario).
