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Tableau 1. Événements et victimes ferroviaires en Décembre 2022

Tableau 1. Événements et victimes ferroviaires en Décembre 2022
  Décembre Cumulatif (Décembre)
2022 2021 2017-2021
moyenne 
2022 2021 2017-2021
moyenne
Accidents  90 63 81 1082 1041 1108
Collisions en voie principale 3 0 0 8 3 4
Déraillements en voie principale - 1-2 wagons* 4 4 3 32 39 44
Déraillements en voie principale - 3-5 wagons 1 0 0 8 3 5
Déraillements en voie principale - 6 wagons et plus 5 4 3 28 34 32
Accidents aux passages à niveau 19 13 14 159 135 151
Collisions hors d'une voie principale 5 3 7 63 62 89
Déraillements hors d'une voie principale - 1-2 wagons* 21 19 29 360 327 425
Déraillements hors d'une voie principale - 3-5 wagon 2 7 8 57 58 78
Déraillements hors d'une voie principale - 6 wagons et plus 2 1 2 23 15 24
Collisions / déraillements de véhicules d'entretien 6 1 2 64 50 46
Accidents à des employés / voyageurs 2 0 1 10 11 13
Accidents survenus à des intrus 9 5 4 73 64 65
Incendies / Explosions 6 4 4 133 189 87
Autres 5 2 3 64 51 44
Incidents  23 15 18 295 194 237
Déraillements en voie principale - 1-2 wagons* (aucun dommage) 0 0 0 1 2 3
Collision hors d'une voie principale (aucun deraillement, aucun dommage) 0 0 0 4 2 1
Déraillements hors d'une voie principale - 1-2 wagons* (aucun dommage) 13 4 4 120 39 58
Fuite de marchandises dangeureuses 0 0 0 0 0 0
Aiguillage de voie principale en position anormale 0 2 1 7 13 10
Mouvement dépasse les limites d'autorisation 7 8 10 136 109 131
Mouvement non contrôlé de matériel roulant 2 1 1 9 13 15
Autres 0 0 1 17 16 19
Million de trains-milles (a) 81.02 79.62 83.93
Accidents / million de trains-milles 13.35 13.07 13.20
Accidents avec marchandises dangereuses** 5 9 11 107 86 116
Déraillements en voie principale 1 4 1 11 16 14
Accidents aux passages à niveau 0 0 0 4 2 5
Collisions hors d'une voie principale 1 1 3 28 19 30
Déraillements hors d'une voie principale 2 4 7 59 45 62
Autres 1 0 0 5 4 5
Accidents avec fuite de marchandises dangereuses 1 1 1 2 2 5
Accidents à des trains de voyageurs 6 4 4 56 42 50
Accidents impliquant un mouvement non contrôlé de matériel roulant 3 3 3 35 33 44
Morts à la suite d'accidents 9 3 4 66 60 65
Accidents aux passages à niveau 2 1 1 14 16 20
Accidents survenus à des intrus 7 2 2 52 42 41
Autres 0 0 1 0 2 4
Blessés graves à la suite d'accidents 5 4 5 57 52 63
Accidents aux passages à niveau 1 1 1 27 24 26
Accidents survenus à des intrus 2 3 2 16 17 21
Autres 2 0 1 14 11 15

Données produites le 16 janvier 2023

Les moyennes quinquennales ont été arondies. Les totaux ne correspondent pas toujours à la somme des moyennes.

Le nouveau règlement du BST est entré en vigueur le 1er juillet 2014. Ce règlement modifie certaines exigences de rapport.

  1. Les trains-milles sont approximatifs. (Source: Transports Canada)

* En vertu des nouvelles exigences de rapport, tout déraillement doit être signalé. Le BST a examiné les déraillements et collisions jusqu'au 1er janvier 2014 et a catégorisé des occurrences avec des conséquences minimales comme des incidents à signaler incluant: les déraillements mettant en cause 1 ou 2 wagons, sans dommage subi par le matériel ou la voie; sans blessure; sans incendie et sans rejet de marchandises dangereuses. Les collisions hors d’une voie principale, sans dommage subi par le matériel ou la voie; sans blessure; sans incendie; sans rejet de marchandises dangereuses et qui n’ont pas empiété sur la voie principale.

** Les règlements du BST ont été harmonisés avec l'article 8,4 du règlement sur le transport des marchandises dangereuses, en vertu duquel les incidents de fuite de marchandise dangereuse ne doivent être déclarées que dans les cas de risque de décès ou de blessure grave, d'évacuation ou de fermeture d'une installation de chargement de la marchandise dangereuse d'une route, une ligne de chemin de fer principale, ou une voie navigable principale.

Nota : Cette information préliminaire fera l'objet d'une validation et d'un rapprochement en fin d'année.